Cal Crutchlow l’avait promis : il serait plus rapide dans son actuel replacement d’Andrea Dovizioso qu’il ne l’avait été lors de ceux de Viñales et de Morbidelli l’an passé. And effectivement, dans le pourtant toujours plus sélectif MotoGP d’aujourd’hui l’Anglais, pilote test de la marque d’Iwata, a ramené des points à chacun des deux Grands Prix auxquels il a participé jusqu’à present. Une bonne série qu’il compte bien poursuivre jusqu’à la fin de sa pige, qui coïncidera avec le terme de cette saison. That’s it, the old pilots of the LCR Honda also believe that their experience in an analyzer is what you want Yamaha to do at certain temperatures. Et le scenario lui semble bien familier, ce qui n’est pas force de nature à rassurer les fans de la marque…
Lesdits fans de Yamaha sont ainsi heureux de voir que Fabio Quartararo arrive à garder la marque aux diapasons toujours en haut d’un peloton où les constructeurs japonais se font de plus en plus rare. Mais il faut bien aussi reconnaitre qu’il est le seul à pouvoir le faire, ses équipiers de marque étant loin de pouvoir lui donner le change et ainsi pérenniser le constructeur d’Iwata, en toute circonstance, parmi les leaders. A coup d’oeil au classement du championnat de cette année le montre : sans Fabio Quartararo, Yamaha Serait in a position also mauvaise que Honda. Sur les 275 points que les pilotes Yamaha ont accumulés au cours des 16 courses de la saison jusqu’à present, 219 reviennent au champion du monde en titre…
Une impression de déjà vu que confirme Cal Crutchlowet d’autant plus qu’il a déjà vécu cette situation ailleurs… “Ce que nous voyons chez Yamaha, c’est l’effet Marc Marquez”, dit-il, en comparable avec the situation de son ancient base Honda. “Les autres pilotes Yamaha ne sont pas aussi rapides que Fabio, meme si je ne pense pas qu’ils grast du mauvais travail”, developed l’Anglais sur motorsport-total. « Fabio fait un travail incroyable. La moto manque de puissance, c’est pourquoi il faut compenser ce manque. Ce que Fabio fait avec la moto est très particulier à cet égard », souligne le pilote RNF.
Il developed : « je dis que c’est l’effet Marquez parce que je sais comment il le fait. Je peux voir comment il le fait. Mais vous ne pouvez pas le faire vous-même. C’est la difference between the pilots. Je peux peut-être des choses qu’il ne peut pas faire, mais il peut faire neuf choses mieux que moi », explique le joueur de 36 to
« Mon rythme de course n’est pas mauvais. Mais je me bats dans des domaines où ‘Dovi’ a également eu des problems », admet-il. «Et je sais pourquoi. Fabio n’a pas ces problems et je sais pourquoi. Il n’est pas also lent dans les virages que nous. Il n’a donc pas besoin de relancer autant à l’accélérateur et il n’y a pas de roue arrière qui patine ». Il detaille encore: “Je ne pilote pas de manière fantastique. Quand j’étais derrière Fabio lors des essais libres, je ne roulais pas très bien par rapport à lui. Comment on the pilot and comment on it before the virage, toujours sur la bonne ligne sont pourquoi il est si rapide et tellement meilleur que les autres pilotes Yamaha ».
Cal Crutchlow : « ce n’est pas parce que Fabio pilote comme ça que tout le monde peut aussi rouler comme ça »
« Il est sans aucun doute le meilleur pilote de Yamaha en ce moment et tire le maximum absolute de la moto. Mais je pense que nous pouvons travailler là-dessus en terms de réglages pour nous en rapprocher » prévient un Crutchlow qui dévoile ainsi la seconde face de la pièce Yamaha… « Nous devons essayer de faire en sorte que les other pilotes se sentent mieux, pour leur permettre de faire ce que Fabio fait. D’un other côté, il faut also se souvenir : ce n’est pas parce que Fabio pilote comme ça que tout le monde peut aussi rouler comme ça ».
« Marc Marquez roule comme il roule et tire le meilleur parti de la Honda – tout comme Fabio avec la Yamaha. La plupart des pilotes roulent plus comme moi. Ce n’était pas different with Honda. À cet égard, les situations sont les memes. J’ai plus d’un style de conduite normal par rapport à Marc et also à Fabio » dit l’Anglais qui rappelle ainsi le dilemme : « Bien sûr, vous voulez rendre Fabio encore plus rapide pour reporter le titre. Mais vous voulez aussi rendre les autres pilotes plus compétitifs ».
Cal Crutchlow Dates on the imperatifs du MotoGP d’aujourd’hui: “La seule façon de tirer le meilleur parti de la moto et des pneus, en particulier des pneus, est de relâcher les Freins et de profiter de cette vitesse de virage massive. C’est ce que Fabio fait avec la Yamaha. Vous le voyez aussi avec Martin, Bagnaia, qui freine aussi très tard, donc il a le meilleur des deux mondes. Je pense qu’aujourd’hui, tout depends de la vitesse dans les virages, pas de la rapidité avec laquelle vous ouvrez l’accélérateur, ni de la durée avec laquelle vous freinez. Il s’agit de rouler dans le virage et de dire: maintenant, lachez le levier de frein. Cela semble plus facile que ça ne l’est ».
