The 2022 season will be seen as one of the plus surprises of the history of the MotoGP. An affrontement à distance between two grand pilots, Fabio Quartararo and Pecco Bagnaia, nous tient en haleine depuis la reprise à Assen. Inexorablement, l’Italy se rapproche sans que le Français ne soit en mesure de répondre. À l’heure où ces lignes sont écrites, seulement two points separate les champions et l’issue du championnat n’a jamais été si indécise … Oops?
Response to three parties, with a small precision on a note of interest. Si jamais vous desire avoir uniquement notre avis sur la question posée dans le titre, rendez-vous à partir du point n°2 et domain pour la troisième partie.
I) The importance of “momentum”
Si nous, français, parlons de “dynamic”les anglo-saxons et plus particulièrement les Americains utilisent le ” momentum “ pour decrire les tendances. Pourtant, between two terms, there is a difference that it is appropriate to decide in an analysis between cells.
Le dictionnaire de Cambridge definit le ” momentum “ comme suit : « […] une augmentation de la vitesse de development d’un processus ». Ainsi, la traduction exacte serait un mélange entre la “dynamic” et la notion de movement physique, et « d’élan »which represents la vitesse et le development.
Quoi qu’il en soit, cette notion est principalement utilisée par les analystes sportifs américains et figure parmi leurs armes les plus pertinentes. Lors de l’étude de la season d’une équipe de basketball, par example. Tout, ou presque, en sports, peut s’expliquer par le momentum. An example that is evident is the remontée of a pilot on another of the Grand Prix motos.
Photo : Michelin Motorsport
Vous l’avez sans doute remarqué, quand un pilote a une cible devant lui et qu’il commence à remonter, il ne retrograde jamais ou presque. Il se rapproche et parfois, le double. Cela semble inexorable. La course de Misano illustre ce propos. Bastianini chassait Bagnaia, and commit a mistake in the future of the tour. Pourtant, bien que distance d’une dizaine de mètres, le momentum était tellement en sa faveur qu’il a tout de meme recollé et a manqué de gagner la course. C’était son moment, la course allait “dans son sens” jusqu’à la ligne ou le résultat s’est décidé pour a fraction de seconde.
Dernière précision : Cette donnée ne dépend pas necessairement d’une chute ou d’une victoire. The best possible de faire and excellent result in ayant le momentum contre soi (Quartararo, Spielberg 2022) ou de contre-performer mais de toujours le conserver (Quartararo, Jerez 2021). Il faut l’étudier sur une plus longue period pour l’apréhender le plus adjustment possible.
II) Source report with Bagnaia and Quartararo ?
Bonne question. Mais vous avez sans doute compris ou nous voulons en venir. Bagnaia s’est construit un momentum problem jamais vu en Grands Prix motos depuis 2002. Pour preuve, beaucoup parlent déjà du possible titre de Bagnaia, remporté “avec l’aide” de sept autres motos alors que dans les faits, Quartararo est toujours devant.
A momentum se constructed, and c’est ici also a difference avec le terme “dynamique”, faisant écho à la physique, plus froid, moins modulable. La base repose sur de la confiance, mais là encore, plus facile à dire qu’à faire (and imaginer).
La confiance du champion Italy s’est bâtie sur plusieurs éléments. Sa machine en fait partie, tout comme son équipe. La Ducati Desmosedici GP22, est, like the GP21 d’ailleurs, one of the meilleures motos de l’histoire des Grands Prix. Si les consignes données aux autres pilotes de la marque ne sont pas nécessairement utiles à Bagnaia (elles n’ont été vues qu’une fois en action, à Buriram, pour trois points de gagnés sur les 91 rattrapés depuis Assen), elles aident à consolidator ce socle de confiance.
Mais le prochain point est le plus important. Le mental. Voyez, a momentum depends enormously on the mental state of the pilot. Et ce que l’on n’osait pas imaginer il ya un an de cela se réalise : Bagnaia peut pretendre avoir meilleur mental du plateau. Pour preuve, étudions sa résistance à la pression, hors de ce monde depuis Le Mans (Mugello, Misano, Aragon).
Misano, the meilleure course in Bagnaia ? Photo : Michelin Motorsport.
Il ensemble invincible. Il peinait en debut de saison, puis retrouva du rhythm jusqu’à gagner à Jerez puis chute au Mans, sous les attaques de Bastianini. Ici, le momentum était désormais contre lui. Pourtant, il en fit abstraction, decupla sa confiance et frappa d’un coup de maître au Mugello. Puis deux chutes consecutives, et plus de 90 points de retard. Comment répond-il à ça ? Quatre victoires consécutives, du jamais vu depuis Marquez. Et nouveau faux pas au Japon, en difficulté tout le weekend sur le mouillé puis pendant la course. En Thailande, belle performance en course sur des conditions encore plus difficiles.
Cet homme se joue du momentum, et use his statut d’outsider pour consolider sa confiance. C’est comme si à chaque fois qu’il tombait, il devenait plus fort. La progression de Bagnaia est sans aucun doute la plus spectaculaire de ces dernières années, et dire que nous ne sommes qu’au début fait, nous le confessons, un peu peur.
Voilà donc pourquoi Bagnaia semble also puissant, also inévitable. A base mentale excellente et a statut d’outsider à la sauce “rien à perdre”, se traduisant par une vitesse foudroyante et des aptitudes de pilotage exceptionnelles, notamment sur les phases de Freinage. Le tout, couple to a machine and a solid team, then procure a confiance to a toute épreuve, que les chutes ne peuvent ébranler. Contrairement à ce que beaucoup peuvent penser, la moto ne represente pas la totalité de l’équation meme si elle reste essentiale. Nous aurons l’occasion d’en repairer in detail a la fin de la saison.
C’est tout pour aujourd’hui ! Afin de ne pas trop allourdir la lecture, nous avons partagé cet article en deux. Demain, at 8:30 p.m., from the retrospective of the suite, concernant cette fois Fabio Quartararo. N’hésitez pas à nous dire ce que vous pensez de la question ! Tous les commentaires pertinents seront lus et debates.
Si puissant, mais si discreet. Photo : Michelin Motorsport.
Photo de couverture : Michelin Motorsport