Ce jeudi, Danilo Petrucci presented in Thailand pour y replacer Joan Mir encore blessé, Danilo Petrucci a narré de façon détaillée aux journalistes comment s’était déroulé ce replacement inhabituel.
Tout a commencé aux USA, or le representative de Ducati se battait pour le titre lors de la finale du MotoAmerica.
« J’ai reçu l’appel avant la course de dimanche en Alabama, alors que je me battais encore pour le titre. J’ai alors dit: « Laissez-moi y réfléchir ! ». Après la course, je suis returned to the tent and at 6 p.m. mon manager m’a dit “Nous devons decided the maintenant car sinon nous n’aurons pas le temps d’aller en Thailande depuis les USA. J’ai dit « OK, on y va ». À partir de ce moment, c’était comme si je me mettais dans a machine à laver !
J’étais avec mon frère aux États-Unis et il devait partir en vacances à New York. Alors j’ai dit “No, you return in Italy because you do attend the Cuirs Suzuki”. Il vient en Thailande maintenant, if you do des vacances à mon frère et à sa petite amie (rires). J’ai quitté l’hôtel à 6h du matin en Alabama lundi et je viens d’arriver ici. J’ai traversé le Pacifique en avion, j’ai donc fait un tour du monde complete, en partant de l’Italie ! »
Pressenti par son compatriote Livio Suppol’Italy n’en revient toujours pas d’être autant apprécié dans le paddock, toutes marques confondues…
« Je ne peux tout simplement pas expliquer à quel point je suis ému. Pas me une histoire d’Alfred Hitchcock n’aurait pu me voir courir le Dakar avec KTM, puis aller aux États-Unis avec Ducati, et maintenant ici avec Suzuki. Personne n’a jamais fait ça ! Je suis tellement heureux ! C’est l’un des plus grands cadeaux que je n’ai jamais reçus dans ma vie. Tous ces constructeurs, de KTM à Ducati en passant par Suzuki ont été si gentils avec moi. Je suis tellement content d’avoir une bonne relation avec tous ces gens dans le paddock. En dehors des réalisations sportives, c’est la meilleure chose que je n’ai jamais accomplie. Je suis vraiment content de serrer la main de tout le monde quand je traverse le paddock aujourd’hui. C’est quelque chose qui me rend fier. Je ne pouvais pas dire non à cette offer. Je veux dire, j’aurais traversé le Pacifique a la nage pour monter sur la moto! »
Absent du MotoGP depuis presque un an, Petrux ne se fixe aucun objectif, même s’il a toujours apprécié la pluie…
« J’espère qu’il pleuvra tout le temps, ou au moins jusqu’à dimanche à 16h ! Je suis à la retraite maintenant et la course en Thailande était déjà difficile quand j’étais en pleine forme. Maintenant que je suis un vieil homme, ce sera encore plus difficile ! J’espère donc sincèrement que la météo m’aidera un peu. Au moins, cela rendrait la course moins physique et aussi parce que tout est alors plus doux, plus facile. Je veux juste profiter et finir la course. Je pense que c’est très difficult de finir dans a position qui n’est pas la dernière place, mais on verra. Peut-être que la moto est tellement bonne que je trouverai immédiatement le moyen et que je pourrai au moins rester plus près des autres gars. Je veux juste donner le meilleur de moi-même. Je me fiche des résultats, même si je veux aller vite comme toujours. J’ai dit la même chose quand je suis allé au Dakar et que je ne m’attendais pas à gagner une étape. Donc, mon plan était juste pour profiter et cette semaine, l’objectif est le même. C’est sur que ce sera difficile, also because les gars sont en fin de championnat et sont très habitues à leurs motos. »
Habitué aux V4 depuis près de dix ans, « Handyman » va également devoir s’acclimater à certaines nouveautés…
« Je n’ai pas encore eu l’occasion de m’asseoir sur la moto, mais ils m’ont montré les commands: tous les systèmes sont dans des positions differentes et nous ne pouvons pas apporter de modifications. J’ai généralement un frein au pouce et, ici, le frein au pouce sert à activer le dispositif de hauteur de caisse, donc c’est assez dangereux si j’appuie sur ce bouton dans le virage comme je le ferais avec le frein au pouce. Je vais donc devoir figer mon pouce et ne pas le toucher !
J’ai toujours roulé avec des moteurs V4 et c’est un 4 cylinders en ligne. Je n’ai piloté un un 4 cylinders in line qu’en 2013. with Ioda et la Suter BMW. Mais c’était une autre époque. La moto, la position, tout est très different. Nous venons de jeter un oeil à certaines données, mais allot est très différent pour le moment. Je dois d’abord essayer la moto et comprendre, also parce qu’en general, j’ai toujours besoin de quelque chose de différent dans la configuration, à cause de ma taille. Mais je suis juste heureux d’être ici, et demain nous essaierons de comprendre à quel point ce sera difficile. »
